谁是最后的赢家

中国国家统计局统计数据表明，2005以来，中国快递市场每年增长的规模年均将达到26%以上。而按照美国服务业联盟（USCSI）的预计，未来3年中国快递业市场将以至少每年33%的速度持续增长。中国物流与采购联合会副会长任豪祥更是认为在未来10年-20年，全球快递业的增长率可能达到年均12%-14%，而中国则会在此基础上再翻一番，成为全球增长最快的地区。

“在市场利润的诱惑下，经营国内快递是四大巨头的必然趋势。”中国国际货运代理协会秘书长刘建新分析说，目前四大快递几乎垄断了国际快递，拥有大量的跨国公司客户。如果它们涉足国内快递，可以利用手中的客户资源开拓市场，这批优质客户可以为四大巨头贡献新的利润。

除了自身业务的扩张之外，外资快递公司更青睐收购中国的民营快递公司。今年3月联邦快递收购大田快递公司，组建联邦快递中国有限公司，分享其国内快递的巨大网络。在此之前，荷兰天地集团就已经进行过类似的操作，在2006年收购了中国民营物流企业华宇公司。

除了民营物流企业接二连三地投入外资物流企业的怀抱，一些大型的国有物流公司也与外资有过接触。17年前，中外运集团就与国际物流巨头敦豪集团合资成立了中外运敦豪公司，之后陆续与联邦快递、联合包裹、荷兰天地合作成立合资子公司。

刘和平说，这样的趋势是难免的。“许多民营公司的最大弱点是管理水平较低、从业人员服务意识较差。竞争主要靠杀价，已经杀得没有空间了。”他说：“只拥有几辆货车的物流企业在将来会有大的发展机会，这些公司最终定会被淘汰，而唯一的出路就是通过横向整合，由大型企业作统一管理。相信有关这方面的消息在今年会越来越多。”

但他也表示，虽然外资拥有雄厚的资金、先进的经营理念和成熟的运作系统，但也存在成本过高，网络不全，本土化程度低等制约因素。因此，国内的速递公司和这些外资速递会经历一个长期博弈的过程。

他还分析说,处在中国邮政和外资快递巨头夹缝中生存的民营快递，需要在细分行业市场的同时发挥自己的本土化竞争力，充分利用现有的政策快速打好国内市场根基。利用邮政EMS和民营快递的强大基础，把快递网络的触角深到各乡各县去，把民营快递的服务理念融入整个快递业务中，在激烈的市场竞争中找到自己的定位。也要学习洋快递的的一些先进技术和管理理念，同时要结合本国、本土的国情，将这些经验和技术吸收消化，不断壮大自己。