二问：“海丝”建设对中国有益的同时，对其他各国的利益何在？

全球秩序正在从“单极化”向“多极化”转变，这是一个历史性的、不可避免的转变，21世纪海上丝绸之路是这个转变的一部分。

美中图书设计社社长詹姆斯•派克认为，沿线国家将会极大地受益于“海丝”这一倡议，“沿线国家历史上存在着一些联系，但在当今的国际秩序下经济合作力度不够。未来，在21世纪海上丝绸之路的框架下，沿线国家可以加强经济互动，加深文化理解和相互尊重，这会创造出极大的活力，对他们来说是一个宝贵的机会，对全球经济来说也是一个宝贵的机会。”

缅甸战略与国际问题研究所秘书长钦貌林告诉本刊记者，缅甸地处中、印之间，海岸线很长，拥有许多天然深海港，现在缅甸需要的是良好的规划与管理以及基础设施建设。无论作为东盟成员国，还是中国邻邦，缅甸都希望像中国这样的大国来投资来帮助发展公共基础设施，加强区域互联互通。“以前货轮要经过新加坡、马六甲海峡，花费时间长，运输费用较高。随着21世纪海上丝绸之路建设的实施，我们将和沿线国家建立更紧密的经贸联系。世界已经变成了地球村，发展的唯一途径便是互相合作”，钦貌林表示，缅甸将认真研究这一构想的相关事宜，为本国人民谋求最大的利益。

尼泊尔兆丰银行主席玛丹•库马尔•达哈尔表示，目前尼泊尔国内虽然有6000多条河流，但没有直接入海口，因此尼泊尔需要中国的帮助，建造基础设施，发展国内航运业。“同时，尼泊尔国内发电量不足，经常停电，但尼泊尔的水力发电潜力很大，希望在这方面能够得到中国更多的投资和建设。我们希望中国是我们亲近的邻居、友好的邻居。”

老挝是一个内陆国家，没有入海口，该国外交部外交学院院长永•占塔琅西在接受本刊记者采访时急切的表示，“老挝希望由一个陆锁国变为陆通国”。据他透露，目前老挝政府已经制定了一个“雄心勃勃”的计划，与其他国家的公路、铁路联通，“我们将建设421公里的高速公路，由老挝途经泰国通向中国。”

作为东盟十国的重要成员国，新加坡的商界对21世纪海上丝绸之路充满着期待。新加坡工商联合总会主席、新加坡太平船务董事总经理张松声向本刊记者表示，“新加坡地处马六甲海峡，被誉为‘东方的十字路口’，跟郑和下西洋时期相比，新加坡在建设21世纪海上丝绸之路中可以扮演更重要的角色。”据他介绍，2015年恰逢中国和新加坡建交25周年、新加坡建国50周年，新加坡工商联希望和中国有关方面合作，在新加坡办一个大型的21世纪海上丝绸之路研讨会，邀请其它东盟国家来参加，促进东盟各国对这一倡议的理解。